旅行研究公司IdeaWorksCompany和B2B租車服務(wù)平臺CarTrawler近日聯(lián)合發(fā)布了一份疫情下的旅游行業(yè)預(yù)測報(bào)告——《2020航空計(jì)劃：未來幾個月內(nèi)旅游行業(yè)的8大變化趨勢》。

報(bào)告通過分析疫情令旅游業(yè)的影響，預(yù)測了行業(yè)未來可能出現(xiàn)的8個趨勢。報(bào)告的預(yù)測觀點(diǎn)包括：旅游產(chǎn)品價(jià)格競爭加劇、周邊游暫時主導(dǎo)休閑市場、部分商旅需求被在線方案消化、航空退改規(guī)則迎來變局、Google對旅游業(yè)的威脅減弱等。

1. 企業(yè)倒閉，航空運(yùn)力和旅游庫存都將減少

根據(jù)國際航協(xié)(IATA)4月中旬的分析，2020年航空客運(yùn)收入可能將暴跌3140億美元，同比下降55%。根據(jù)國際航協(xié)此前的數(shù)據(jù)，實(shí)施嚴(yán)格旅游限制的各地航空市場的收入總和占全球航空客運(yùn)總收入的98%。預(yù)計(jì)亞太地區(qū)將是今年全球航空業(yè)損失最大的地區(qū)，其次是歐洲地區(qū)和北美地區(qū)。

隨著全球航空旅行的減少，酒店、度假租賃、租車和觀光等業(yè)務(wù)也將遭受沉重的打擊。報(bào)告認(rèn)為，上述的各條業(yè)務(wù)線，都將有旅游企業(yè)會倒閉。

2. 周邊游暫時主導(dǎo)休閑旅游市場

短期內(nèi)，休閑旅客會更加青睞離家更近的短途旅游，差旅習(xí)慣也可能出現(xiàn)變化。

今年3月中旬，世界衛(wèi)生組織正式將新冠疫情定性為“全球大流行病”。國際航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2003年非典疫情爆發(fā)后，旅游行業(yè)在三到四個月內(nèi)逐漸恢復(fù)。參照這個趨勢，新冠疫情后，旅游行業(yè)的恢復(fù)期在今年6月至7月間。

但考慮到此次疫情的蔓延程度，這種設(shè)想并不現(xiàn)實(shí)。為了抓住北半球夏季的尾巴，酒店業(yè)可能會采取措施推動8月份的客房預(yù)訂。根據(jù)美國交通部數(shù)據(jù)，旅游業(yè)花了兩到三年的時間才從911事件的陰影中走出。

報(bào)告預(yù)測，美國、歐洲和亞洲的區(qū)域內(nèi)旅游的熱度將會增長，休閑旅客長途出境游的興趣降低。

自駕游、火車和短途航線旅游將最早恢復(fù)。這些市場的酒店、度假租賃、租車和觀光活動存在巨大的潛在需求。

3. 防護(hù)措施持續(xù)加強(qiáng)

在使用公共設(shè)施的過程中，旅客將更加注重個人衛(wèi)生，比如不會輕易碰觸機(jī)艙內(nèi)的小桌板、酒店的電視遙控器等。但隨著時間的推移，此前的習(xí)慣可能再度恢復(fù)。

達(dá)美航空做出了品牌承諾，將為乘客提供更安全的衛(wèi)生設(shè)施，對艙內(nèi)小桌板、椅背娛樂屏幕、扶手和椅背口袋等高接觸點(diǎn)進(jìn)行消毒。此外，機(jī)組人員還可能延遲航班起飛時間，要求清潔人員返回進(jìn)行額外清潔。

航司也需要優(yōu)化機(jī)上餐食購買。根據(jù)報(bào)告撰寫人Jay Sorensen的親身經(jīng)歷，他在飛行途中訂了一個漢堡，空乘人員給他的卻是用箔紙包著的三明治、調(diào)料包和小餐巾紙。整個過程中，既沒有盤子、抹醬的塑料刀，也沒有餐后的手部清潔工具。這一服務(wù)的設(shè)計(jì)缺乏同理心。未來，消費(fèi)者將給這類服務(wù)低分評價(jià)。

4. 價(jià)格實(shí)惠的服務(wù)更受消費(fèi)者青睞，也將帶來更多流量

在疫情期間和結(jié)束后，多數(shù)消費(fèi)者都將縮減預(yù)算。影響消費(fèi)者支出的第一個原因是需求下跌，但供應(yīng)商仍在努力獲客，這將使低價(jià)成為普遍的促銷手段。其次，消費(fèi)者習(xí)慣于在經(jīng)濟(jì)低迷時期預(yù)期產(chǎn)品的價(jià)格更加優(yōu)惠，所以供應(yīng)商只能加大折扣的力度。

綜上所述，疫情結(jié)束后航司的菜單式產(chǎn)品(a la carte)銷售將面臨挑戰(zhàn)。屆時，監(jiān)管機(jī)構(gòu)、媒體記者和消費(fèi)者對于航司企圖利用這一模式提高價(jià)格和收入的做法會更加敏感。航司在獲得政府援助后如果還提高了行李托運(yùn)費(fèi)用，這將成為大眾激烈討論的話題，航空業(yè)需要努力避免這一風(fēng)波。

5. 獲得政府援助的航空業(yè)將被公眾更多地監(jiān)督

作為受疫情打擊最為嚴(yán)重的行業(yè)之一，航空業(yè)成為了公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，并且成為了政府的主要援助對象。直接運(yùn)營補(bǔ)助、貸款和機(jī)場費(fèi)用延遲收取等援助措施與日俱增，使航空業(yè)免于破產(chǎn)。

在這種情況下，消費(fèi)者也將對航空業(yè)更加關(guān)注，該行業(yè)曾因定價(jià)策略、航班延誤、乘客處理失誤而引發(fā)廣泛討論。旅游業(yè)中受到政府援助的其它領(lǐng)域也同樣會受到更多關(guān)注。2020年至2021年間，美國旅游行業(yè)高管通過股票期權(quán)等形式獲得分紅的消息都將招致大眾的不滿。航司的恢復(fù)需同時依靠消費(fèi)者、員工、管理者和政府，企業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)必須謹(jǐn)慎衡量預(yù)算計(jì)劃，以應(yīng)對公眾的監(jiān)督。

6. 退改費(fèi)制度的變革

在航空領(lǐng)域，航司設(shè)置的退票費(fèi)和不可退換機(jī)票是相對較新的定價(jià)政策。1985年，美國航空曾推出超低價(jià)機(jī)票，折扣高達(dá)70%，但機(jī)票降價(jià)的消息使航司股票暴跌。美國航空當(dāng)時推出低價(jià)票是為了從迅速擴(kuò)張的低成本航空公司手中重新奪回乘客，但同時也對超低價(jià)機(jī)票的退改提出了嚴(yán)格規(guī)定。

據(jù)芝加哥論壇報(bào)報(bào)道，當(dāng)時是業(yè)界首次出現(xiàn)的乘客會因改變行程而遭到懲罰。旅客購買超低價(jià)機(jī)票后，退票將收取25%的手續(xù)費(fèi)。由此造成的消費(fèi)者抵制，實(shí)際上是對機(jī)票代理商和機(jī)場客服人員的懲罰。

35年后，針對退改進(jìn)行扣費(fèi)的政策仍然存在，相關(guān)航司因此將逐漸失去旅客的青睞。西南航空是全球盈利最高的航司之一，但該航司從未向乘客收取過退改費(fèi)用。報(bào)告認(rèn)為，西南航空的案例至少證明，航司不收取退改費(fèi)用仍然是可以實(shí)現(xiàn)很高盈利的。

西南航空也出售不可退換機(jī)票，但乘客最遲可在飛機(jī)起航前10分鐘完成免費(fèi)退改。退款以旅游賬戶存款退還，自原購票之日起一年內(nèi)有效。疫情期間，西南航空進(jìn)一步延長了賬戶退款的使用有效期。

受疫情影響，全球航司為乘客辦理了免費(fèi)退改，以現(xiàn)金或賬戶存款形式退還訂票費(fèi)用。酒店、度假租賃和租車平臺等也是如此。由于不確定的存在，免除退改費(fèi)用對于消費(fèi)者而言十分友好。當(dāng)旅游企業(yè)迫于財(cái)務(wù)壓力重新收取改簽費(fèi)用時，市場預(yù)計(jì)會傳來更多的負(fù)面聲音。

另一方面，維茲航空(Wizz Air)推出了一項(xiàng)頗具吸引力的政策，鼓勵退改用戶申請代金券而非退款。針對維茲航空主動停飛的航班，航司將自動把等值于原票價(jià)120%的代金券給到通過航司官網(wǎng)和App直接預(yù)訂的用戶，但乘客也可選擇100%的退款退回原賬戶。這一創(chuàng)新引導(dǎo)無疑吸引了眾多乘客，同時也為該航司保留了更多的現(xiàn)金。新加坡酷航Scoot也采取了類似的退款政策。

7. 部分差旅需求被在線解決方案滿足

疫情期間，許多線下的商務(wù)會談的需求被視頻會議等科技解決方案滿足。休閑旅游的核心在于享受生活，而商務(wù)旅行的核心可能就是一個小時的會議。精神航空前CEO Ben Baldanza預(yù)測，從長期來看，商旅會晤需求將減少5%至10%。他表示，兩個人的短期會議很容易被在線視頻會議取代，但銷售拜訪和工廠參觀仍然需要線下進(jìn)行。

根據(jù)美國汽車租賃集團(tuán)National Car Rental去年11月針對995名當(dāng)?shù)夭盥萌耸康恼{(diào)查，81%的受訪者認(rèn)為，“商務(wù)旅行幫助他們建立了新的業(yè)務(wù)聯(lián)系，沒有差旅活動這一聯(lián)系就無從構(gòu)成”。另外，81%的受訪者會在旅程中結(jié)合商務(wù)和休閑活動。

8. Google對旅游行業(yè)的興趣下降

旅游行業(yè)一直在擔(dān)憂Google會借航班和地圖產(chǎn)品主導(dǎo)旅游預(yù)訂業(yè)務(wù)。旅客通過Google搜索旅游產(chǎn)品后，可能不需要再去訪問航司、酒店、度假租賃和租車公司、甚至OTA的預(yù)訂平臺。而Gmail也可能幫助Google獲得更多旅游預(yù)訂的客戶。

但報(bào)告觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著疫情的爆發(fā)，Google可能會探索其他行業(yè)的更多直接機(jī)會，因此Google主導(dǎo)旅游行業(yè)的可能性有所降低。

Google與各國公共衛(wèi)生部門合作，利用其收集的海量數(shù)據(jù)追蹤疫情期間的人員流動情況，主要來自居民手機(jī)的定位信息。Google發(fā)布了超過130個國家居民的出行路線，覆蓋了雜貨店和藥房、公園、住宅、零售娛樂場所、中轉(zhuǎn)站和工作場所等，以幫助公共衛(wèi)生官員確定居民的安全隔離。Google所作出的成績未來將為其吸引更多的潛在客戶。

報(bào)告認(rèn)為，相比之下，Google在旅游行業(yè)可施展的拳腳更有限。旅游業(yè)存留的快速獲利機(jī)遇已不復(fù)從前。而旅游銷售需要直接的客戶服務(wù)支持，這并非Google的強(qiáng)項(xiàng)。未來五年內(nèi)在線教育和公共安全領(lǐng)域?qū)⒂瓉砭揞~投資，旅游行業(yè)已被拉開了巨大差距。通過對比思考，報(bào)告認(rèn)為，Google并沒有征服旅游業(yè)的動力。(Elena編譯自IdeaWorksCompany)